王瑞祥:中国汽车前景依然可期

  2020年1月10日,一年一度的海口国际新能源暨智能网联汽车展览会正式开幕,本次活动由中国机械工业联合会、海口市人民政府特别支持,中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会、中国国际展览中心集团公司共同主办。

  本届海口新能源暨智能网联车展总展览面积约5万平方米,将展出新能源及智能网联车辆近260台,其中新能源车147台。在国内主流车展中,新能源展车数量位列年度前三甲。

  作为2020年开年汽车行业的首个汽车行业盛会,海口新能源暨智能网联车展以“汽车让世界更美好”为主题,将聚焦新能源汽车行业与跨界行业的融合发展,展示新能源、智能网联等新技术带来的行业变革,除了将集中展示世界汽车及智能网联的最高技术水平,更将突破想象、勾勒新时代背景下的全新汽车生活,走在先端、引领未来出行方式。

  很高兴出席2020(第二届)海口国际新能源暨智能网联汽车展览会。在此,我代表中国机械工业联合会向展会的召开表示热烈祝贺!向与会的各位嘉宾、国内外汽车同行和媒体界的朋友们表示诚挚问候!

  各位朋友,我们正处在一个重要的时间节点上,今天,举国上下正在酝酿“十三五”完美收官、齐心协力奔小康、为“十四五”争取出色开局。放眼全球,国际政治经济形势深刻变化,单边主义、贸易保护主义疑云重重,风险挑战极其严峻。我们要有充分的思想准备和实际措施来妥善应对。

  当前全球汽车市场来说正在深刻地重构,中国自然也不能独善其身。2018年我国车市首现负增长,2019年继续下探,部分车企陷入困境。根据国家统计局的数据,2018年以来,我国汽车制造业亏损企业个数最高曾经接近5千家,2019年以来这一数据在降低,8月份略高于3900家。而汽车制造业存货也由年初的7500亿元降到8月份的7294亿元,表现出一定程度上的改善。承压前行、培育新动能、促进高质量发展成了全行业最大的课题。在我国消费增速下滑和行业去产能、去库存的多重因素叠加效应下,2020年将是落后产能的淘汰整合之年,产业集中度提升,会出现强者恒强的局面。

  新能源汽车领域也是波谲云诡,从高歌猛进走向万马齐喑也是转瞬之间。受国家新能源汽车补贴政策影响,自主品牌年度目标受挫,造车新势力出现颓势,亏损和资金双承压,外资企业加大投入对国内企业产生巨大的挑战。对此,政府将实行非财税政策来引导产业发展,促进更多跨行业的融合,产业边界将弱化。智能网联方面,2019年甚为关键,地方政府专项产业政策的快速出台及落地效果显现,6城已开放载人测试,载物测试也开启,L2级别的产品批量上市。

  因此上,中国汽车负重前行,但是前景依然可期。借此机会,我谈几点意见,供大家参考。

  一是实现中国汽车工业高质量发展,必须秉承开放包容、合作共赢的发展理念。当今世界技术进步日新月异,地球村式的经济格局,你中有我我中有你,产业链在全球范围的布局、有调整也有重构,但经济全球化仍是不可逆转的趋势。通过合作谋求互利共赢、提高全社会的福祉,推动行业进步,是唯一出路,也是行业的广泛共识。我们要主动顺应国际化潮流,按照“构建人类命运共同体”的胸怀和思维,去谋划企业推进更高水平对外开放、走国际化发展之路。我国要与国际汽车业加强合作,在汽车电动化、智能化、网联化和共享化加速投入研发并且通过与相关行业的跨界融合,为行业良性发展发展做贡献。

  二是发挥并且利用好中国的独特优势。中国有巨大的市场,资本、人才也不断聚集。一旦市场、资本、人才、机制都具备,只要完美万众一心加油干,一定可以有所建树。同时,借助制度性优势和国家级平台,通过集中攻坚、海外并购等方式,中国完全有实力在一些关键领域实现创新。中国虽然地域广袤,道路环境复杂,但随着城镇化进程的推进,可以从顶层设计上完善适应汽车新“四化”的基础设施规划建设,这一点我们有充分的制度自信。

  三是与趋势为友、抓住发展机遇。汽车行业正在经历一场百年未有之大变局,传统动力遭遇新能源的强有力挑战、汽车也逐渐由单纯的出行工具变身为智慧生活的一极,对于汽车制造商而言他们将从产品提供方进化为方案提供方。这对中国挑战不小,机遇也更加难得。我们要通过加强协同创新,攻克关键技术瓶颈,提升基础能力,加快实现纯电动、插电式混合动力、燃料电池等技术突破,推动产业整体水平提升和结构优化升级。需要通过高水平合作,提升智能网联整车数字化和自动驾驶等先进技术,拓展发展新空间。需要通过合作联动以及整合兼并,推进自主品牌提质升级,促进产业动能转换,培育、扩大新市场,满足人民日益增长的对美好生活的需要。

  最后,预祝2020(第二届)海口国际新能源暨智能网联汽车展览会圆满成功!

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