吉利汽车2020年进军欧洲标志雪铁龙慌了!

  早在2018年的时候,连续4年销量增速超过20%的吉利汽车,2019年为自己定下了一个非常“保守”的销量目标。在2018年150.08万辆的成绩基础之上,仅象征性地增加不到1万辆。

  显然,一路快跑的吉利汽车对于市场的预期并不明朗,通过半年多的试水,吉利随即下调销量目标到136万辆。而根据最新发布的销量数据显示,2019年吉利汽车累计总销量为1361560辆车,超额完成了2019年的136万辆销量目标。

  此前,吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰就对媒体表示,销量数据,对于吉利汽车已经不是那么重要了。当一个企业年销超过120万辆(2017年),如何才能走得更稳的问题,而随着2018年年中和下半年市场的进一步遇冷,“稳健发展”就已经取代了销量数据,成为吉利最为重视的一个问题。

  对于吉利汽车而言,一味去追求高销量的数据,并无多大意义。而且通过对年销量目标的调整,吉利汽车似乎也很好的适应了寒冬下的步伐。

  从最近4年吉利汽车的销量走势来看,这4年的基本走势大致都比较统一,唯独在18年和19年的12月份销量没有出现翘尾,这与行业销售旺季规律并不相符。

  按照正常销售规律,往往年末是一年销售最旺的时候,12月份出现销量下滑的概率并不大。显然这样的统计数据,并不能反应真实市场。分析来看,出于对未来经济并不明朗的走向,吉利汽车在年末的时候,踩了一脚刹车,在批发方面有所收紧。

  对于已经是自主销量一哥的吉利来说,只要能够完成136万销量目标即可。另一方面这也是为了给经销商松绑,给予来年更多的销量空间,为2020年开局留下更多余地。可以预见,2020年吉利销量曲线也将会变得更加平稳,稳健发展的战略依旧也是2020年的关键词。

  而这样的稳健,其实也体现在吉利汽车产品布局当中,对于吉利汽车而言,不论是轿车、SUVMPV,都有均衡明星车型布局。吉利汽车的整个产品体系,不会像长城汽车那样激进。

  2019年,自“高端纯电品牌”几何发布后,吉利汽车集团形成了吉利、领克与几何三大品牌同频发展的新格局。推出了几何A、嘉际、星越、领克03+、博越PRO等多款全新车型,覆盖轿车、SUVMPV等细分市场,近9款车型月销过万。

  对于吉利汽车而言,几乎在任何一个主流细分市场都没有短板,精品车策略使得吉利汽车呈现多面开花的火爆局面。而且目前吉利汽车售价超过8万元以上的产品,销量占比已高达80%以上,领先于其他自主品牌。

  一方面稳住大体量的市场基准盘,另一方面对内部产品结构不断进行内部优化升级。当前直面合资SUV的星越,当前月均销量稳定在3000台上下,对于高端市场吉利已经打开了向上通道的端口。

  而自主研发实力和不断创新的能力,是吉利汽车在车市“寒冬”中稳步前行的主要原因。以最能彰显核心研发实力的动力总成为例,吉利汽车大手笔投入建成的义乌动力基地,已经成为其全球最大的高端动力智能制造基地。

  据了解,吉利义乌动力基地规划综合总产能超过200万台,目前主要生产1.0TD发动机、1.5TD发动机、2.0TD发动机,以及新一代混动变速箱——DHT。该基地全面采用世界级标准,引进了目前世界先进高端智能设备,制造精度可达微米级,因此又被称为“世界级微米工厂”。

  面对电气化转型,吉利汽车依托“微米级”动力基地,重点打造发动机平台,在节能减排的迫切需求下,同时发力高效能内燃机、MHEV轻混、HEV深混、插电混合动力、纯电动和燃料电池等多元化的技术路线。

  在整个吉利体系持续发力下,走出去也必然是吉利汽车的重要战略。2020年,领克还将正式进军欧洲,领克车型将在欧洲市场与全球一流品牌同台竞技,迈出领克品牌全球化发展的关键一步。

  吉利汽车旗下领克品牌计划于2020年在欧洲市场推出领克01 phev车型,此外长城、爱驰、奇瑞等企业也有着进军欧洲市场的计划。

  据海外媒体报道,标致雪铁龙集团董事长唐唯实表示一旦亚洲的汽车制造商带着售价低廉的产品进入这个市场,将整体价格压低到令欧盟汽车制造商无法盈利的水平,那欧盟的汽车工业将遭受重创。

  安聪慧表示:“领克将欧洲汽车的百年专业经验与中国的创造精神有机融合,代表中国汽车工业的最高水准,从容迈向世界舞台。凭借CMA基础模块架构的领先性和沃尔沃全球统一的制造体系和质量标准,我们有信心为欧洲用户带来一流的产品体验。接下来我们要立足欧洲市场,系统地开展品牌建设和营销工作,赢得欧洲用户的认可与青睐。”

  吉利汽车已经经过了2018-2019年的深度调整,面对接下来的2020,尽管市场状况会更加复杂多变,但当它建立完善的技术储备、产品实力和体系能力建立之后,一定会表现得更加从容。

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